Auch genannt Cold Expansion, Kaltaufweitung oder Kaltverfestigung von Bohrungen — alle Bezeichnungen meinen dasselbe Verfahren.
Cold Working — oder Kaltaufweitung von Bohrungen — besteht darin, einen Dorn mit leicht größerem Durchmesser durch eine Verbindungsbohrung zu ziehen und so eine kontrollierte radiale plastische Verformung (typisch 3 % bis 6 % des Nenndurchmessers) zu erzeugen. Diese Verformung erzeugt um die Bohrung ein residuelles Druckspannungsfeld hoher Intensität und großer Tiefe (mehrere Millimeter radial).
Bohrungsränder sind die klassische Initiierungsstelle für Ermüdungsrisse an Luftfahrtstrukturen. Durch Einbringung eines Druckfeldes verzögert Cold Working die Rissinitiierung und -ausbreitung erheblich: Die Ermüdungslebensdauer wird je nach Legierung und Belastung um das 3- bis 10-Fache verlängert. Das Verfahren ist durch Boeing (BACC 5060) normiert und wird von der gesamten zivilen Luftfahrtindustrie übernommen.
Zwei Techniken existieren: Split Sleeve (Fatigue Technology — einweggeschlitzte Hülse zwischen Dorn und Bohrung, Oberflächengüte erhalten) und Split Mandrel (West Coast Industries — geschlitzter Dorn, der sich in der Bohrung öffnet, schneller in der Serienproduktion).
Offizielle FTI-Partnerschaft (Fatigue Technology). Kronos Engineering ist offizieller Partner von FTI, dem Erfinder des Split Sleeve Cold Expansion™ — einem von nur zwei weltweiten Cold-Expansion-Akteuren. Wir liefern Originalwerkzeug (Dorne, geschlitzte Hülsen, Lehren, Puller), qualifizieren das Verfahren nach BACC 5060 und OEM-Spezifikationen und schulen Ihre Bediener. Wir beherrschen auch das Split-Mandrel-Verfahren (WCI) für eine objektive Technologiewahl gemäß Ihrer Spezifikation.