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Engineering Office — Luftfahrt — Internationales Engineering

Strukturtechnischer
Support

Technischer Support — Strukturtechnischer Support

Luftfahrt-Strukturtechnik: technische Dossiers, Festigkeitsnachweise, Major Repair Data, Reparaturanweisungen, MRB. Unsere Ingenieure arbeiten bei Kunden in Frankreich, Europa, Nahost, Afrika und Amerika.

Unser Ansatz

Unser Ansatz

Das Strukturbüro von Kronos Engineering deckt die gesamte Entwurfs- und Reparaturkette der Luftfahrtstrukturen ab: technische Reparaturdossiers (MRB, Major Repair Data), Ermüdungsberechnungen, Bruchanalysen, Qualifizierung von Sonderverfahren und Begleitung von NADCAP- und OEM-Audits.

Unsere Strukturingenieure sind auf den SRMs (Structural Repair Manuals) der führenden OEMs geschult — Airbus, Boeing, ATR, Dassault, Embraer, Bombardier — und verfügen über Expertise zu den zugehörigen Sonderverfahren (Kugelstrahlen, Cold Working, HFMI, Flapper-Peening). Diese doppelte Struktur- und Verfahrenskompetenz ist am Markt selten und garantiert konsistente, ausführbare technische Dossiers.

Wir agieren als punktuelle Unterstützung (ein spezifisches Reparaturdossier), im Langzeiteinsatz (Ingenieur beim Kunden) oder zur Überarbeitung von Qualitätsverfahren (PCD — Process Control Documents — Erstellung oder Aktualisierung).

Typische Missionen

Typische Missionen

Major Repair Data — Dossiers für Hauptreparaturen

Erstellung vollständiger MRB-Dossiers: Reparaturdefinition, statische & Ermüdungsberechnungen, Ausführungsanweisung, Qualitätsverfahren, Rückverfolgbarkeit.

Ermüdungsberechnungen Struktur

Flugspektrum-Analysen (FCG, SN), Ermüdungsnachweis nach Reparatur, Auslegung von Verstärkungen und Patches.

Entsandter Strukturingenieur

Langzeiteinsatz (3-24 Monate) bei MRO, OEM oder Zulieferer. Sonderverfahren-Expertise + OEM-SRMs.

Erstellung und Aktualisierung von PCD (Process Control Documents)

Qualitätsverfahren für Kugelstrahlen, Cold Working, Flapper-Peening, HFMI. Konform zur aktuellen AMS-Revision und OEM-Anforderungen.

Begleitung NADCAP-Heat-Treatment-Audit

Vor-Audit (3-5 Tage vor Ort), Aktionsplan, Begleitung bis zum tatsächlichen Audit. Erfolgsquote 100 % seit 2020.

Verfahrensqualifizierung an Kundenanlagen

Almen-Sättigungskurven, Strahlmittelqualifizierung nach AMS 2431, Anlagenqualifizierung, Erstellung des Qualifizierungsberichts.

Ermüdungs- und Brucheinschätzung nach Ereignis

Analyse nach Einschlag, Riss oder FOD. Empfehlung kompensierender Verfahren und Wiederinbetriebnahme-Dossier.

Warum Kronos

Warum Kronos

Doppelte Struktur- und Sonderverfahrens-Expertise. Unsere Ingenieure beherrschen sowohl die Mechanik luftfahrttechnischer Strukturen als auch die mechanischen Verfahren (Peening, Cold Working, HFMI). Diese seltene Kombination liefert realistische und ausführbare technische Dossiers.

OEM-unabhängiger Ansatz. Wir arbeiten gleichermaßen an SRMs von Airbus, Boeing, ATR, Dassault, Embraer. Unsere Ingenieure sind an keinen einzelnen OEM gebunden.

Durchführungsintegration. Im Gegensatz zu einem rein „papierbasierten" Ingenieurbüro führen wir auch aus — Flapper-Peening, Cold Working, manuelles Kugelstrahlen. Diese Ausführungskompetenz validiert unsere Ingenieurleistung.

Häufig gestellte Fragen

Häufig gestellte Fragen

Sind Sie DOA (Design Organisation Approval)?+
Nicht direkt. Wir agieren als Ingenieurdienstleister unter den DOAs unserer Kunden (OEMs, zertifizierte MROs). Unsere Dokumentation erfüllt DOA-Anforderungen zur Integration in zertifizierte Dossiers.
An welchen SRMs arbeiten Sie?+
Airbus (A318 bis A380, A350, A220), Boeing (737, 747, 767, 777, 787), ATR 42/72, Dassault (Falcon 2000/7X/8X-Serie, Rafale mit Freigabe), Embraer (E-Jets, ERJ), Bombardier (CRJ, Global, Challenger), Leonardo Helicopters, Airbus Helicopters.
Führen Sie Gutachten nach Vorfall oder Unfall durch?+
Ja. Ermüdungsanalyse nach Ereignis, metallurgische Bruchanalyse (in Partnerschaft mit akkreditierten Labors), Empfehlungen kompensierender Verfahren, Wiederinbetriebnahme-Dossier.
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