El ferroviario exige vidas útiles excepcionales (30-40 años) en componentes sometidos a millones de ciclos de fatiga — ejes, bogies, estructuras de viajeros, puentes ferroviarios. El shot peening de ejes y el HFMI en soldaduras críticas son estándares industriales.
SNCF · Alstom · Siemens Mobility · Stadler · DB — EN 15085 · NF F 01-801
Ferrocarril
Sectores — Ferrocarril
Shot peening de ejes, HFMI en soldaduras de bogies, shot blasting de estructuras de viajeros y puentes ferroviarios. Extensión de vida útil TGV y material rodante. Conforme EN 15085, DIN 6700, NF F 01-801.
Procesos aplicados en este sector
NADCAP
shot peening
AMS 2430 · AMS 2432 · Mil-S-13165
hfmiHigh Frequency Mechanical Impact
IIW 2016 · DIN 50100 · EN ISO 9013
needle-peeningneedle peening
DIN EN 1011-2
shot-blastingshot blasting
SSPC-SP · ISO 8501-1
Clientes y OEMs (ejemplos)
SNCF · Alstom · Siemens Mobility · Stadler · DB · Hitachi Rail · CAF
Normas y especificaciones
EN 15085DIN 6700NF F 01-801
Problemáticas frecuentes
- ▸ fatigue essieux
- ▸ fatigue soudures bogies
- ▸ corrosion structures voyageurs
- ▸ ponts & ouvrages d'art
Contexto y posicionamiento
Contexto y posicionamiento
Intervenciones típicas
Intervenciones típicas
Shot peening de ejes y árboles
Proceso automatizado en línea de producción, intensidad y cobertura según EN 13261.
HFMI en soldaduras de bogies y bastidores
Aceros S355-S460, conformidad EN 15085.
Shot blasting de estructuras de viajeros
Preparación de superficie antes de pintura industrial.
Peening y refuerzo de puentes ferroviarios
Intervención en infraestructura existente, refuerzo localizado.
Normas y especificaciones OEM
Normas y especificaciones OEM
- ▸ EN 13261 — Ejes y árboles
- ▸ EN 15085 — Soldadura ferroviaria
- ▸ DIN 6700 — Soldadura de material rodante
- ▸ NF F 01-801
Por qué Kronos en este sector
Por qué Kronos en este sector
Referencias Alstom, Stadler, Siemens Mobility, SNCF. Conocimiento de las exigencias del ecosistema ferroviario europeo.
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes
¿Se acepta HFMI en reparación de puente ferroviario?+
Sí, según EN 1993-1-9 con reclasificación de fatiga documentada. Intervención en ventanas de explotación nocturnas posible.
¿Un proyecto en
Ferrocarril?
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