Définition de la couverture 100%

La couverture 100% est atteinte lorsque la surface de la pièce présente des empreintes d'impact contiguës, sans zone non impactée visible à la loupe binoculaire 10x. C'est l'exigence minimale AMS 2430.

Pourquoi 200% ?

Une couverture de 200% correspond au double du temps d'exposition nécessaire pour atteindre 100%. Cette exigence est imposée par certains donneurs d'ordre (notamment Airbus sur structure primaire) pour garantir une homogénéité statistique des contraintes résiduelles, même en présence de micro-défauts ou variations procédé.

Méthodes de mesure

Visuelle (loupe 10x)

Méthode historique, subjective, opérateur-dépendante. Difficile d'évaluer 200% visuellement (on ne voit pas la différence avec 150%).

Fluorescent tracer (PeenScan / Tracer Technology)

Dépôt d'une couche fluorescente avant peening, mesurée par UV. L'érosion de la couche corrèle avec le nombre d'impacts cumulés. Excellente résolution entre 80% et 200%+.

Colorimétrie

Marquage coloré avant peening, densité optique mesurée après. Alternative économique aux fluorescents.

Spécifications OEM majeures

• Airbus ABP 1-4010 : 200% sur structure primaire
• Boeing BAC 5730 : 100% standard, 200% sur rotating components
• Safran 10 4001 : 150% à 200% selon critère fatigue

Recommandations opérationnelles

Sur pièces aéronautiques structure primaire, nous recommandons systématiquement : vérification couverture par PeenScan sur premier lot et contre-vérification toutes les 20 pièces, temps d'exposition 2,2× le temps 100% théorique (marge de sécurité), et documentation photographique obligatoire.

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